我国第一条高速铁路——京津城际高速铁路，于2008年正式开通运营，就在这一年，我正式加入铁警序列，成为一名铁道卫士。十年来，中国高铁砥砺前行，我也在磨砺中不断成长，有幸见证了中国高铁的飞速发展。

儿时铁路印象

      我生长在一个铁路世家，爷爷、姥爷都是铁路人，父亲、母亲也是铁路人。铁路，对我来说并不陌生。儿时对铁路的印象主要来自于父亲。印象之一是“慢”，父亲是一名火车司机，或许是职业的缘故，他三天两头都在外面跑车，每周也就一到两天在家休息。那个时候父亲跑的随州至襄樊（今襄阳），跑一趟车要2、3天的时间，因此感觉襄樊距离随州很远，及至稍微长大一点后，才知道襄樊不过才百十公里，于是感觉到火车的慢。后来听一些前辈讲，当年汉丹线通车时，列车运行速度比路人行走快不了多少，乘车途中跳下车到农田里买个西瓜后，紧跑几步就能回到车上。

      印象之二是“脏”，那个时候父亲开的是蒸汽机，火车跑起来之后总是冒着一股浓浓的烟雾，我家住在铁路边，早晨擦干净的桌面上一会儿又重新蒙上一层厚厚的煤尘；“脏”的印象还来自父亲的穿着，一身沾满油渍的工作服，头戴辨不出颜色的帆布帽，手上套着一双仿佛被煤灰和机油腌制过的帆布手套，脚穿机油浸过的劳保靴，肩挎一个破烂不堪的帆布包，手提一个油漆斑驳多处碰瘪了的铁皮饭盒。他们一上车，旅客总是离他们远远的，于是有人编了一段顺口溜：远看象要饭的，近看象捡破烂的，仔细一看原来是机务段的。虽然含有讥讽，细想到也形象。

      我上小学的时候，家人们谈论更多的话题是“提速”，那个时候不知道什么叫“提速”，总之，家人们都在为这两个字不停地忙碌着。及至到了2004年，我要上大学了，“提速”这个话题还在延续，这时，我才知道“提速”意味着什么。当我满怀喜悦登上去西安的列车才发现，原来经历五次大提速后，运行速度并没有太大的改观，从随州到西安依然要经过洛阳转车，历时一天多，而且还是一票难求。

      4年的大学生涯，16次往返随州与西安，每次旅行过后都是身心俱疲。经历16次漫长的颠簸与煎熬，终于在2008年完成了大学学业，并在同年10月成为一名光荣的铁警。

十年动车情缘

      回顾2008，那些难以磨灭的记忆将我的脑海塞的满荡荡的，有酸楚的，也有美好的。年初，一场罕见的雨雪冰冻灾害袭击了南方多个省份，公路封闭、航空停飞，只有铁路在负重运行，大年三十，还有数以万计的农民工在冰天雪地里等待，就连共和国的总理想赶往灾区都困难重重；5月12日，一场特大地震袭击汶川，不仅毁坏了四川同胞的家园，还夺走了数万人鲜活的生命，给祖国以重创，举国上下，黑纱高悬，哀乐低转，九州共悲，华夏同泣，行者止步，坐者起立，纷纷沉浸在悲痛之中，为众多亡灵送行，汶川地震，给中国的经济造成了巨大损失。

      有悲就有喜。同年8月，第29届奥运会在北京成功举行，谱写了中国历史新辉煌；9月25日，“神七”上天，中国人在自己制造的飞船上第一次完成了太空行走，实现了我国空间技术发展具有里程碑意义的重大跨越。

作为铁路人，最让我兴奋的还是当年8月1日开通运营的京津高速铁路，它是我国第一条时速300公里以上城际高速铁路，也是我国首条高速铁路客运专线。当时听到这个消息后，兴奋的不知道如何是好，随之而来的便是祈盼，什么时候才能坐上高铁。

      好在参加工作的第二年，武康二线电气化改造通车后，开行了被称之为“子弹头”的动车组。这同样让我兴奋不已，虽然它不及高铁，但是运行时速也达到200公里，加上车厢内舒适的乘坐环境是普通列车无可比拟的，而且它就在我身边运行，随时可以乘坐。再看看动车司机，坐在永远是恒温的驾驶室里，操纵着现代化的行车仪表设备，穿着雪白的制式短袖，系着藏青色领带，头戴制式大檐帽，脚穿锃亮的黑色皮鞋，又俊又帅，充分展示了新时期铁路人的风采，与儿时父亲的形象简直不可同日而语。

      我庆幸自己赶上了好时候，我的祖辈甚至不知道动车这个名词，父辈也在动车开行前光荣退休。作为铁路人的后代，我接过前辈的接力棒，就有责任把铁路人的精神发扬光大，尽自己最大努力保证动车组安全行驶在祖国广袤的大地上。

      高速运行的动车需要安全的运行环境。从此，我就与铁路安全宣传结下不解之缘。在高铁运行这十年，我做的最多的一件事，就是经常与同事们深入到沿线学校、工厂、社区、乡村开展安全宣传，以提升铁路沿线群众的爱路护路意识和安全防范意识，毕竟动车组的速度与普通列车的速度快了许多。

      一份耕耘，一份收获。经过持续不断的安全宣传，收到良好效果，我所管内连续10年杜绝了耕牛挡道事故，连续3年未发生中小学生上路肇事案件，铁路交通事故也由开行动车前的年均4起下降到现在的年均1起，去年还实现了线路安全500多天好成绩。

迎接高铁时代

      不知不觉中国高铁已经10岁了，从最初一种名叫“和谐号”的白色精灵在神州大地驰骋开始，到现在的“复兴号”在城市之间来往穿梭。十年间，中国铁路建设实现了跨越式发展，中国高铁向世界展示了中国速度，成为我国对外展示改革开放成果一张最为靓丽的名片。

      李克强总理在今年的人代会上向全国人民报告：目前中国高速铁路运营里程已从9000多公里增加到2万5千公里、占世界三分之二。从无到有，从有到超越，中国高铁仅用十年时间就位居世界第一，让全世界刮目相看。

      高速行驶的列车上4枚硬币稳稳立住，这段视频曾经刷爆了朋友圈，也受到外国旅客的追捧。中国高铁平稳、舒适，被世界公认，就连俄罗斯总统普京、印度总理莫迪，包括曾经是世界制造领头羊的德国总理默克尔等许多外国元首和政要，乘坐中国高铁后都盛赞有加，中国高铁正在走向世界。

      就在我们庆祝中国高铁十周岁生日快乐的时候，中国高铁又传来喜讯——汉十高铁将于明年开通运营，汉十高铁也是湖北省风景最美的高铁。曾经遥远的高铁就要驶入随州，十年的祈盼终于要成为现实。为此，公安处党委发出进驻高铁号令，作为铁路人的后代，作为一名铁警，作为一名共产党员，我在第一时间向党组织递交了请战书，希望能够进驻高铁，成为一名高铁的守护者。

      ——我是铁路人的传承者，我要象祖辈、父辈那样，不忘初心，牢记使命，克服种种困难，提升自身素质，把他们大公无私的奉献精神发扬光大，把他们吃苦耐劳的优良传统一代一代传承下去！

      ——我是无上荣耀的襄阳铁警，打造平安高铁，当代铁警责无旁贷，我们赶上这样一个好时代，就要将这一历史使命扛在肩上，烙在心里，把“交通强国、铁路先行、铁警先动”变成实际行动，全力维护高铁安全！

      ——我是中国共产党党员，我为动车组坚守了10年，无怨无悔；我愿意用毕生精力去守护高铁安全。我要牢记党的宗旨，时刻发挥党员的先锋模范作用，主动践行责任，始终冲锋在前，不负人民重托，无愧历史选择，在新时代中国特色社会主义的伟大实践中，同心共筑中国复兴梦!（钟璇）