荆荆铁路建设迎来重大节点——由桩基施工全面转入线上施工。该铁路今年一季度完成投资7.6亿元，超额完成“开门红”既定目标，项目全面动工不到一年，已完成投资34亿多元，工程量已完成50%，全面转入架梁、无碴轨道铺设、桥面系等线上施工。这条横贯宜荆荆恩城市群的钢铁大动脉也成为湖北交通基础设施“增密、互通、提质”的大手笔。

“巨无霸”箱梁架设忙

       荆荆铁路基本以高架桥为主，桥梁占比84.4%，架设箱梁是线上施工的难点之一，也是高铁建设中的精细活。据悉，平均一榀箱梁重约820吨，相当于546辆小轿车的重量，要把它和桥墩严丝合缝地连在一起，需要工人们在26米高的桥墩上先后完成吊装、调试、焊接等多道工序，约两个半小时才能将一榀箱梁铺设成功。

“机器换人”减人增效

       该加工厂大量使用智能机器，包括数控钢筋加工的数控弯箍机等，由电脑控制，智能操作，一键操作实现钢筋张拉过程全自动化控制。智能化建造是荆荆铁路的“硬核”，建设单位全面落实“机械化、工厂化、专业化、信息化”手段，配备一体式智能变频压浆车、预制箱梁智能张拉设备等各类自动化、智能化工装设备共计800余套；首创箱梁运架智慧管理平台系统；创新工艺工装，现已创新改进发明便携式钢筋定位卡具、桥墩吊围栏组装平台、高压线下施工自动识别警示报警系统等56项。有了“聪明”大脑，人工操作减少四成，安全又高效。

弃土场变身“口袋公园”

       荆荆铁路项目坚持做绿水青山的守护者，多措并举筑牢生态环境保护屏障，制梁场、拌和站、钢筋加工厂等在施工前，先将表土剥离集中堆放，并设置临时围挡、防排水和绿化；拌和站料仓及拌和楼实行全封闭管理，设置微雾化喷淋降尘系统，采用7级沉淀池减少污水对环境的影响；采用砂石分离机充分回收利用废弃混凝土，在荆荆铁路中铁大桥局工地，5万多立方米弃土场变身“口袋公园”。

       随着荆荆铁路全线进入架梁高峰期，全体建设者正奋力冲刺全年再续精彩，把荆荆铁路打造成湖北铁路建设样板工程，勇做高铁设开路先锋，助力湖北高质量发展。