看点01
蒙华铁路湖北段
蒙华铁路湖北段全长330.6公里，从河南南阳进入湖北，途经襄阳、荆门、荆州三市。具体经过襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，将建设邓湖、樊城西、欧庙三个车站。
据此前规划，蒙华铁路荆州至岳阳段将率先通车。蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉，途经陕晋豫鄂湘，南至江西吉安，全长1814.5公里，建成后将极大保障鄂湘赣等华中地区能源供应、促进沿线经济发展，预计2020年建成。
沿线的襄阳、荆门、荆州等都在今年的政府工作报告中提到，要加快推进蒙华铁路建设。
看点
02
荆荆客专
荆荆客专北起荆门漳河镇荆门西站，与规划建设的国家南北快速通道呼南高铁连接；南至荆州市，连接汉宜铁路，远期经规划的荆岳铁路联系京广通道。
荆门至荆州铁路由北至南设荆门西站（属襄常铁路）、十里铺站、荆州站（既有站改造）3座车站。
高铁建设总工期42个月，对于改善荆门、荆州两地交通条件，优化区域综合交通结构，促进江汉平原腹地沿线经济社会发展，推动全省铁路事业大发展具有重要的意义。
荆门提出，今年，荆荆（荆门—荆州）客专开工建设，荆门将告别无高铁时代。
荆州则提出，积极争取荆荆高铁南延进入规划，加快推进荆荆高铁建设。
看点
03
武九高铁
去年9月，武九客专通车，西起武汉，经鄂州、黄石市、大冶（武汉至黄石城际铁路）、阳新后进入江西九江市，与南昌至九江城际铁路相连，全长224公里，设17个车站，线路最高时速250公里。
据《长江日报》2017年9月报道，武汉客专全线通车，但武汉到九江仍然只有普速列车，高铁列车并未上线发售。武汉铁路局当时表示，是由于九景衢双线电气化铁路（九江-景德镇-衢州）还在施工，因此武九客专最远只能抵达庐山站。
据新华网最新消息，2017年12月28日，九景衢铁路刚刚开通运营。目前武汉到九江已有动车通行。
看点
04
呼南高铁
呼南高铁（呼和浩特—南宁）是我国“八纵八横”高铁网中重要的一纵。这条高铁的湖北段即襄荆宜（襄阳—荆门—宜昌）高铁。该铁路正进行前期工作，已进行了设计招标，计划今年动工。
它对推动长江中游城市群与周边城市群协同合作，加快落实中部崛起等国家战略，增强湖北省“一主两副”战略将起到重要作用。
今年的宜昌政府工作报告提出，2018年力争开工建设呼南高铁宜昌段。
荆门今年的政府工作报告也提出，全力推进襄荆宜高铁建设。
襄阳政府工作报告则提出，2018年要积极推进襄（阳）常（德）高铁前期工作。
从路线图看可以看到，襄（阳）常（德）高铁包括了襄荆宜高铁的一部分。
看点
05
武西高铁
武西高速铁路，是由汉十高铁，十西高铁组成，是《国家中长期铁路网规划》中福银高铁的组成部分。
今年的武汉政府工作报告提出，要加快推进武西客专直通线项目。
今年的十堰政府工作报告也提出，加快推进汉十高铁建设。推进十西高铁开工建设。
汉十铁路经孝感东、云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北，全程设站14座，线路全长395.1公里。
目前，汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进，重要节点武当山站14日正式开工，下月整个工程将进入轨道施工阶段，预计2019年通车。届时，从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。
十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长256公里，估算投资约564亿元，按照时速350公里标准设计。
该项目从汉十高铁十堰北站引出，途经郧西、漫山关、山阳、商洛、金陵寺、蓝田至西安，全线共设车站8座，有望2018年开工。
武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。
看点
06
郑万高铁
郑万高铁在湖北境内有287公里，由河南邓州进入湖北襄阳，经南漳、保康、神农架、兴山、巴东进入重庆境内。2017年10月，郑万高铁湖北兴山段开始正线施工。预计郑州至襄阳段2020年建成、襄阳至万州段2022年建成。
建成通车后，从保康到襄阳由现在的2个小时缩短至18分钟，到北京仅需4小时左右，而目前襄阳到北京直达列车最快都需要13个小时。
今年的襄阳政府工作报告提出，着力打造全国性综合交通枢纽，全力服务三条铁路建设。其中三条铁路指的就是，武西、郑万和蒙华铁路。
今年的宜昌政府工作报告提出，开工建设郑万高铁连接线。
今年的恩施政府工作报告也提出，加快郑万铁路项目进度。
看点
07
沿江高铁湖北段
2018年的省政府工作报告提到，今年要做好沿江高铁湖北段前期工作。
去年8月，沿江高铁湖北段规划出炉，高铁从合肥进入湖北，从麻城起，经过武汉、汉川、天门、沙洋、荆门、当阳、宜昌、建始、恩施、利川，进入重庆境内，经重庆北站到成都。
也就是说高铁经过武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等市州。
未来，湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成，届时，从上海到成都最快仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时，到重庆2小时，到成都3小时