抓机制建设，分类施策，实行“五项机制”管理，织密联防联控网，扎实开展铁路安全隐患综合整治行动。一是统筹部署。将铁路护路联防工作纳入年初《武昌区平安建设目标管理责任书》，由区委书记、区长与街道、部门主要负责同志签订责任状；将普铁隐患整治写入《政法工作要点》，与政法工作同部署同推进；成立“铁路沿线环境安全综合治理领导小组”，分管区长挂帅指挥，街道、职能部门和铁路部门负责同志参与，开展联合整治，解决重点难点问题。二是分类管理。隐患问题涉及一个街道或一个职能部门的定为“三类隐患”，涉及二个街道或职能部门的定为“二类隐患”，涉及两个以上的定为“一类隐患”，排出工期、量化时限。同时要求在整治中举一反三，发现新问题一并纳入整治。三是分级安排。“三类隐患”指派所属街道或职能部门，“二类隐患”明确牵头单位负总责，其他涉及单位协调配合，“一类隐患”成立联合整治专班落实整治工作。四是路地联动。落实铁路护路“双段长”责任制，各方段长协同负责推进，铁路部门提供技术指导，街道或部门落实整治任务。五是考核通报。将普速铁路沿线隐患整治情况纳入“全面依法治国”绩效和平安建设考核，给予权重分值，区分优劣等级，实行排名通报。

      通过“五项”机制落地落实，破解了普速铁路隐患管控的“三量”难题，一是消除了“存量”问题。将历史遗留、久治无果、反复出现的重点难点问题，按照问题大小难易程度等分类管理、分级整治，销号隐患存量。二是控制了“增量”问题。将整治任务统筹部署、合理安排，处理旧问题时，发现新问题一并整改，边发现边整治，从而控制新增问题。三是防范了“变量”问题。发挥铁路护路“双段长”责任制优势，推动路地双向联动，实现线内线外无缝对接，加强日常巡查，将隐患处理在小在早，防止问题升级造成变量。